Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie turystyki motorowej w Polsce w latach 1970–1980. Turystyka motorowa od swoich początków miała wszelkie cechy turystyki kwalifikowanej. Wymagała określonych umiejętności w posługiwaniu się pojazdami mechanicznymi. Od 1955 roku została oficjalnie uznana przez Polskie Towarzystwo Turystyczno-Krajoznawcze za jedną z form turystyki kwalifikowanej. W dekadzie Edwarda Gierka ten rodzaj turystyki znacznie zyskał na popularności. Na wzrost zainteresowania turystyką motorową i jej niewątpliwy rozwój duży wpływ miała polityka państwaw tym okresie. Zwłaszcza propagowany przez Gierka tzw. program motoryzacyjny. Dzięki dużym inwestycjom w infrastrukturę drogową, seryjnej produkcji fiata 126p oraz specjalnej przyczepy campingowej „Niewiadów N-126” turystyka motorowa rozwinęła się na bardzo dużą skalę. W latach 70. XX wieku organizacją turystyki motorowej w Polsce zajmowały się głównie trzykrajowe organizacje: Polski Związek Motorowy, Polskie Towarzystwo Turystyczno-Krajoznawcze oraz Polska Federacja Campingu. Do ich najważniejszych zadań należało organizowanie imprez turystyki motorowej, popularyzowanie tej dyscypliny turystyki, dbanie o bezpieczeństwo turystów motorowych oraz docenianie ich osiągnięć poprzez przyznawanie odznak turystyki motorowej. Automotive Tourism in Poland in the Decade of Edward Gierek Wydawnictwo im. Stanisława Podobińskiego Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie 304520 lata 70. XX wieku dekada Edwarda Gierka 2015 Wydawnictwo im. Stanisława Podobińskiego Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie Sosnowski, Fryderyk Częstochowa s. 47-61 Teoretyczne i praktyczne uwarunkowania kultury fizycznej i turystyki ISBN 978-83-7455-442-8 application/pdf turystyka kwalifikowana Praca opublikowana na podstawie licencji udzielonej przez Autora turystyka motorowa rozdział motoryzacja pol Biblioteka Główna Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie Turystyka motorowa w Polsce w dekadzie Edwarda Gierka